向“新”進行時·百企觀察（77）｜中鐵建大橋局靖江重工：以硬核實力刻畫“大國制造精度”

【編者按：向“新”而行，以“質(zhì)”致遠。即日起，由泰州市委網(wǎng)信辦、泰州市社科聯(lián)特別支持，新華日報社泰州分社全案執(zhí)行的“向‘新’進行時?百企觀察”融媒體新聞行動啟動。調(diào)研組將深入泰州6個區(qū)（市），圍繞“尋找新質(zhì)生產(chǎn)力”“奮進創(chuàng)新之路”等主題，通過一線蹲點采訪、專家學者共商、融媒矩陣傳播等形式，聚焦廣大企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的蓬勃活力和強勁脈動。】

5月下旬，中鐵建大橋工程局集團靖江重工有限公司（簡稱“中鐵建大橋局靖江重工”）通過英國勞氏船級社審核認證，相繼獲得歐盟EN1090鋼結(jié)構(gòu)制造體系認證和ISO3834焊接質(zhì)量管理體系認證，這標志著公司取得了承接涉外（歐盟國家）鋼結(jié)構(gòu)制作業(yè)務(wù)的“準入證”和走向國際市場的“金鑰匙”。

中鐵建大橋局重工產(chǎn)業(yè)基地自2015年落戶靖江以來，現(xiàn)已涵蓋橋梁鋼結(jié)構(gòu)智造、橋梁智能安裝、橋梁智能裝備、港口運營、物貿(mào)物流、國際貿(mào)易等六大業(yè)務(wù)板塊。作為中國鐵建最大的鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)基地，靖江重工近年來先后承接了油溪長江大橋、萬龍大橋、青龍門大橋、甬舟鐵路富翅門及桃夭門大橋等10余座大型橋梁鋼結(jié)構(gòu)制造項目。依托長江黃金水道優(yōu)勢，公司制造的數(shù)萬噸鋼箱梁及大型設(shè)備從靖江啟航，奔赴各地橋梁建設(shè)現(xiàn)場，以硬核實力助力一道道“天塹”變成通途。以6項國內(nèi)、國際領(lǐng)先技術(shù)破難題，企業(yè)大力推進智能制造車間改造升級，計劃引入5G與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，盡顯創(chuàng)新智造實力。

4月15日8時18分，隨著一聲長笛，載著萬龍大橋首批單幅鋼箱梁大節(jié)段的貨船，從中鐵建大橋局靖江重工內(nèi)港池碼頭緩緩駛出，72小時完成發(fā)運。本次發(fā)運的兩節(jié)鋼箱梁單體重達600噸，相當于300輛小汽車，尺寸達21.25米×4米×36米。

萬龍大橋工程位于廣州市南沙區(qū)，主跨達608米，是當今世界最大跨度的自錨式懸索橋，建成后將成為粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通的新地標。作為國內(nèi)首座扁平流線型分體式鋼箱梁懸索橋，萬龍大橋采用“單幅原位拼裝+單幅頂推+整體節(jié)段懸拼”三大安裝工藝，廠內(nèi)預拼裝時精準把控毫米級橫向、縱向匹配精度。中鐵建大橋局靖江重工采用國內(nèi)罕見的“冷噴鋅+環(huán)氧富鋅”融合涂裝技術(shù)，攻克了鋼箱梁防腐難題，獲業(yè)主點贊“大國制造精度”。從今年4月起，企業(yè)陸續(xù)向萬龍大橋工程交付鋼箱梁產(chǎn)品。

精益制造，智贏未來。中鐵建大橋局靖江重工近年來自主研制達到國際先進水平的裝備產(chǎn)品，誕生了“滄龍?zhí)枴?250噸輪胎式搬梁機，獲得“最大的輪胎式起重機”大世界吉尼斯之最。今年以來，公司整合橋梁鋼結(jié)構(gòu)制造和橋梁智能裝備制造這兩大核心生產(chǎn)單元，以智能制造重塑生產(chǎn)流程，構(gòu)建起“研發(fā)設(shè)計—精密加工—智能焊接—數(shù)字化管理”全鏈條智能化生產(chǎn)體系，為沖刺“燈塔工廠”按下加速鍵。

走進公司橋梁智能裝備智造車間，焊花四濺、機器轟鳴，工人們正在為在建的深圳至江門高速鐵路生產(chǎn)起重能力1000噸的架橋機，智能化的生產(chǎn)流程讓人眼前一亮。“公司首臺高精度光纖激光切割機已經(jīng)啟用，可滿足鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件從薄板精密開孔到厚板坡口成型的多樣化需求，切割效率較傳統(tǒng)工藝提高50%以上。”橋梁智能裝備事業(yè)部經(jīng)理王龍介紹。該車間新進的懸臂焊接機器人已投入使用，后續(xù)還將引入多套自動化設(shè)備及MES智能管理系統(tǒng)，持續(xù)提升橋梁智能裝備的生產(chǎn)效率與質(zhì)量穩(wěn)定性。

“我們將進一步擴大生產(chǎn)規(guī)模，打造完善的智能化生產(chǎn)線。”王龍表示，今后將加強研發(fā)創(chuàng)新，優(yōu)化生產(chǎn)工藝，加快形成“設(shè)計—制造—調(diào)試”全鏈條服務(wù)，推動橋梁裝備業(yè)務(wù)向?qū)I(yè)化、多元化升級，深度參與國家重大橋梁工程建設(shè)。

在鋼結(jié)構(gòu)智造事業(yè)部生產(chǎn)車間，也是一派繁忙景象。工人們正在趕制滬渝蓉（北沿江）高鐵項目的鋼結(jié)構(gòu)和青龍門大橋鋼箱梁的板單元構(gòu)件。“去年我們完成鋼結(jié)構(gòu)加工量6萬多噸，今年訂單量達10萬噸。”鋼結(jié)構(gòu)智造事業(yè)部黨支部書記張振海介紹，隨著橋梁建設(shè)步伐加快，公司抓住機遇，參與了萬龍大橋、雅礱江特大橋、金旗特大橋等眾多“大國工程”橋梁制造。

中鐵建大橋局靖江重工總經(jīng)理曲建生告訴記者，公司將持續(xù)強化鋼結(jié)構(gòu)制造核心優(yōu)勢，大力提升在戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)鋼結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的競爭力，以兩項認證為契機，致力于開拓歐盟等海外高端市場，實現(xiàn)鋼結(jié)構(gòu)制造轉(zhuǎn)型升級新突破。

南京師范大學泰州學院商學院副院長夏云：

中鐵建大橋局靖江重工傳承鐵道兵精神，深度參與多項“大國工程”建設(shè)，如今又瞄準全球智能制造“燈塔工廠”目標沖刺。公司依托豐富的實踐經(jīng)驗，構(gòu)建完善的質(zhì)量管理體系，攻克多項鋼結(jié)構(gòu)制造核心技術(shù)難題，確保產(chǎn)品質(zhì)量全面達到優(yōu)質(zhì)標準。

“燈塔工廠”被譽為“世界上最先進的工廠”，代表當今全球制造業(yè)領(lǐng)域智能制造和數(shù)字化最高水平。如今，中鐵建大橋局靖江重工積極響應(yīng)智能制造發(fā)展趨勢，全力打造智能設(shè)備矩陣，加速轉(zhuǎn)型升級步伐，助推泰州制造業(yè)向高端化、智能化邁進。

中鐵建大橋局靖江重工是世界500強中國鐵建旗下中鐵建大橋工程局集團的全資子公司、國家高新技術(shù)企業(yè)，位于國家級靖江經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)。產(chǎn)業(yè)園區(qū)占地1676畝，與江陰、張家港隔江相望，擁有羅家橋港長江碼頭和內(nèi)港池碼頭（江蘇省內(nèi)最大），可實現(xiàn)江海聯(lián)運。作為中國鐵建“四小重工”燈塔工廠建設(shè)示范單位，中鐵建大橋局靖江重工以打造“數(shù)字化企業(yè)、智能化車間、綠色化工廠”為目標，力爭用三年時間躍升為“卓越級智能工廠”，加速建成中國鐵建現(xiàn)代化橋梁重工產(chǎn)業(yè)基地、海外物資出口基地，為中國橋梁事業(yè)貢獻智造力量。

新華日報?交匯點記者 顧介鑄

通訊員 李澍彤 唐莉

視頻：陳霞