中歐班列破浪前行，“一帶一路”攜手共贏

5月20日上午，國家發(fā)展改革委舉行5月份新聞發(fā)布會(huì)。國家發(fā)展改革委政研室副主任、委新聞發(fā)言人李超表示，4月份，中歐班列開行1792列，同比增長9%。

中歐班列的穩(wěn)健運(yùn)行，正以“硬聯(lián)通”為基、以“軟聯(lián)通”為翼，推動(dòng)全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈深度融合，為世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇注入強(qiáng)勁動(dòng)能。今年前4個(gè)月，中歐班列累計(jì)開行6042列、通達(dá)歐洲26國229城，一組組躍動(dòng)的數(shù)據(jù)，折射出中國與沿線國家經(jīng)貿(mào)往來的蓬勃生機(jī)，更彰顯了共建“一帶一路”倡議從理念到行動(dòng)、從愿景到現(xiàn)實(shí)的跨越。

數(shù)據(jù)躍升，中歐班列跑出經(jīng)貿(mào)合作“加速度”。在全球貿(mào)易格局深刻調(diào)整的背景下，中歐班列以“鋼鐵駝隊(duì)”之姿穿越亞歐大陸，成為“一帶一路”建設(shè)的生動(dòng)注腳。中歐班列的持續(xù)增長，是“一帶一路”經(jīng)貿(mào)合作提質(zhì)增效的縮影。比如中歐班列（西安），其“長安號(hào)”線路已覆蓋中亞、歐洲45個(gè)國家和地區(qū)，成為連接中國西部與歐洲市場的“黃金通道”。在江蘇，今年“五一”期間共開行中歐(亞)班列41列，同比增長58%，為服務(wù)江蘇外貿(mào)，保障國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定提供有力支撐。“陸上絲綢之路”的復(fù)興，為歐洲企業(yè)進(jìn)入中國市場提供了新選擇，更讓中國制造的電子產(chǎn)品、服裝、日用品等商品以更快的速度、更低的成本抵達(dá)歐洲消費(fèi)者手中。

規(guī)劃引領(lǐng)，織密互聯(lián)互通“經(jīng)緯線”。中歐班列的蓬勃發(fā)展，離不開共建“一帶一路”倡議的走深走實(shí)。今年以來，我國與哥倫比亞、肯尼亞、吉爾吉斯斯坦等9國簽署共建“一帶一路”合作規(guī)劃，將雙邊務(wù)實(shí)合作從基礎(chǔ)設(shè)施延伸至貿(mào)易投資、數(shù)字科技、綠色發(fā)展等領(lǐng)域。“規(guī)劃先行”為中歐班列的線路拓展、口岸建設(shè)、通關(guān)便利化提供了制度保障。中國與吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦合作推進(jìn)的中吉烏鐵路項(xiàng)目，建成后將使中歐班列南線運(yùn)輸距離更加縮短，時(shí)效更快提升。“鋼鐵駝隊(duì)”馭風(fēng)馳騁，“硬聯(lián)通”再上新，為亞歐大陸互聯(lián)互通注入了新動(dòng)能。

項(xiàng)目落地，重大工程夯實(shí)高質(zhì)量發(fā)展“壓艙石”。中歐班列推動(dòng)我國與歐洲“雙向奔赴”，以物流通道的暢通促進(jìn)貿(mào)易規(guī)模的擴(kuò)大，為全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇注入更大的“確定性”。今年是“十四五”規(guī)劃的收官之年，重大工程的支撐為中歐班列保駕護(hù)航。比如，今年以來中歐班列沿線布局的臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)、保稅物流中心等項(xiàng)目，通過“班列+園區(qū)”模式，將物流通道轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)集聚帶。在重慶團(tuán)結(jié)村鐵路集裝箱中心站，依托中歐班列發(fā)展起來的智能終端產(chǎn)業(yè)集群，已吸引數(shù)百家企業(yè)入駐，年產(chǎn)值超千億元。“以通道帶物流、以物流帶經(jīng)貿(mào)、以經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)”，正是重大工程推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的生動(dòng)注腳。

志合者，不以山海為遠(yuǎn)。以物流通道的暢通促進(jìn)貿(mào)易繁榮，以政府間合作的深化夯實(shí)合作根基，以重大工程的落地推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級，以固定資產(chǎn)投資的精準(zhǔn)賦能激活發(fā)展動(dòng)能……在全球局勢不確定的當(dāng)下，中歐班列正以“鋼鐵駝隊(duì)”的堅(jiān)韌與擔(dān)當(dāng)，為亞歐大陸架起一座互利共贏的橋梁，讓“一帶一路”的陽光照亮更多國家的未來。（郭昊）