江蘇首趟“中吉烏”鐵公聯(lián)運(yùn)班列發(fā)車

4月16日上午，一列搭載著52柜貨物的國(guó)際貨運(yùn)班列，在鳴笛聲中緩緩駛出無(wú)錫西站。這是江蘇省首趟采用海關(guān)總署出口貨物鐵公多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)模式的整列“中吉烏”鐵公多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際班列，標(biāo)志著江蘇省國(guó)際物流通道建設(shè)邁入新階段。

這趟班列將在抵達(dá)新疆喀什后換裝公路運(yùn)輸，從伊爾克什坦口岸出境，經(jīng)吉爾吉斯斯坦，抵達(dá)烏茲別克斯坦首都塔什干。同日，江蘇省“中吉烏”鐵公聯(lián)運(yùn)班列首發(fā)儀式也在無(wú)錫西站物流園區(qū)無(wú)錫國(guó)際鐵路物流中心舉行。

開(kāi)行儀式現(xiàn)場(chǎng)，無(wú)錫市交通運(yùn)輸局與中國(guó)物流集團(tuán)中鐵物資股份有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將圍繞國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、供應(yīng)鏈服務(wù)優(yōu)化等領(lǐng)域強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，不僅是政企協(xié)同的創(chuàng)新探索，更標(biāo)志著無(wú)錫在構(gòu)建高效國(guó)際物流體系、服務(wù)“一帶一路”建設(shè)上邁出關(guān)鍵一步。

同時(shí)，上海鐵路物流中心、中鐵物總供應(yīng)鏈科技有限公司與無(wú)錫市國(guó)際貨運(yùn)班列有限公司達(dá)成業(yè)務(wù)合作，“中鐵物總供應(yīng)鏈科技有限公司無(wú)錫辦事處”正式揭牌，進(jìn)一步推動(dòng)雙方長(zhǎng)期穩(wěn)定合作，強(qiáng)化資源整合，實(shí)現(xiàn)更深層次的協(xié)同發(fā)展，為本地物流企業(yè)提供更高效的技術(shù)與供應(yīng)鏈支持。

隨著啟動(dòng)推桿的推動(dòng)和鳴笛聲響起，無(wú)錫市“中吉烏”鐵公聯(lián)運(yùn)班列產(chǎn)品正式發(fā)布。

據(jù)介紹，“中吉烏”鐵公聯(lián)運(yùn)班列的開(kāi)通，在一定程度上降低了俄羅斯影響范圍的北部運(yùn)輸通道的依賴，有利于無(wú)錫建立并穩(wěn)定更便捷、高效的西向國(guó)際貨運(yùn)通道，助力企業(yè)突破國(guó)際貿(mào)易壁壘，穩(wěn)定全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，支撐保障“一帶一路”貿(mào)易發(fā)展。

此次開(kāi)通的“中吉烏”鐵公聯(lián)運(yùn)班列，首創(chuàng)蘇南至中亞方向新通道，完善了出口貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系。始發(fā)站為無(wú)錫西站，經(jīng)鐵路運(yùn)輸至喀什北站后，換裝公路從伊爾克什坦口岸出境，直接覆蓋吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦全境，以“鐵路+公路”多式聯(lián)運(yùn)模式，構(gòu)建起無(wú)錫直通中亞的快速通道，并延伸至西亞、南亞、中東、南歐等市場(chǎng)。貨源組織方面能夠?qū)崿F(xiàn)一列多目的的、多客戶，終點(diǎn)覆蓋范圍更廣、組貨更靈活。

目前，由于“中吉烏”鐵路（中國(guó)南疆鐵路喀什站—吉爾吉斯斯坦—烏茲別克斯坦安集延站）通道尚未建設(shè)，中國(guó)與烏茲別克斯坦之間的物流運(yùn)輸原有兩種方式。一是全程汽車運(yùn)輸，從伊爾克什坦口岸出境，但運(yùn)輸費(fèi)用較高；二是全程鐵路運(yùn)輸，從北疆霍爾果斯、阿拉山口口岸出境，但繞行距離較遠(yuǎn)、時(shí)間較長(zhǎng)。本次無(wú)錫市“中吉烏”鐵公聯(lián)運(yùn)班列產(chǎn)品，創(chuàng)新運(yùn)用“國(guó)內(nèi)鐵路班列+跨境公路運(yùn)輸”鐵公聯(lián)運(yùn)模式，充分結(jié)合了鐵路、公路的各自優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)段采用鐵路班列運(yùn)輸，發(fā)揮了時(shí)效穩(wěn)定、運(yùn)費(fèi)較低等特點(diǎn)；出口段采用跨境公路運(yùn)輸，避免鐵路班列從南疆口岸出境產(chǎn)生繞行，并且不受口岸及鐵路班列計(jì)劃限制，發(fā)揮了公路運(yùn)輸路徑較短、路線靈活、時(shí)效較高等特點(diǎn)。

本次產(chǎn)品出口貨物鐵公多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)模式是海關(guān)總署《關(guān)于啟動(dòng)出口貨物鐵公多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)模式試點(diǎn)有關(guān)事項(xiàng)的公告》（公告〔2024〕137號(hào)）在江蘇省首次整列應(yīng)用，在無(wú)錫提前報(bào)關(guān)，到達(dá)換裝地或出境口岸無(wú)需重復(fù)申報(bào)，單票貨物通關(guān)時(shí)間節(jié)省3天左右，申報(bào)數(shù)據(jù)項(xiàng)減少30%，真正實(shí)現(xiàn)了“一單制”“一單到底”；該產(chǎn)品全程單一集裝箱運(yùn)載單元，喀什北換裝公路無(wú)需換箱，有效提高了貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)效率，減少了口岸換裝的貨損、貨差、等待等安全風(fēng)險(xiǎn)，真正實(shí)現(xiàn)了“一箱制”“一箱到底”。

本次產(chǎn)品有效促進(jìn)生產(chǎn)制造企業(yè)物流降本增效，以到達(dá)烏茲別克斯坦首都塔什干為例，全程約5800公里，從里程上看，相較于全程鐵路運(yùn)輸縮短了約800公里；運(yùn)輸時(shí)間約13～15天，從時(shí)效上看，相較于全程汽車運(yùn)輸縮短約10天；從運(yùn)費(fèi)上看，對(duì)比全程汽車運(yùn)輸運(yùn)輸降低約33%，對(duì)比全程鐵路運(yùn)輸約10%。為企業(yè)提供了更高效、經(jīng)濟(jì)且安全的物流解決方案。

下一步，無(wú)錫班列將擴(kuò)大需求對(duì)接，通過(guò)“敲門行動(dòng)”將產(chǎn)品快速輻射蘇南全域，同時(shí)，加快境外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，啟動(dòng)境外還箱點(diǎn)布局，完善“門到門”海外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，全力搶占無(wú)錫至中亞國(guó)家最短陸上通道，推動(dòng)“中吉烏”鐵公聯(lián)運(yùn)班列每月1列常態(tài)化發(fā)運(yùn)，為服務(wù)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

現(xiàn)代快報(bào)/現(xiàn)代+記者 高藝