靖江：綠色化高端化智能化，賦能一座縣級市演繹新“船”奇

近日，國際著名航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)克拉克森研究公司發(fā)布數(shù)據(jù)，按修正總噸計，2024年新接訂單量排名全球前十的企業(yè)中，有七家為中國企業(yè)，靖江的兩大民營船企業(yè)績驕人——新時代造船以463萬修正總噸的新簽訂單量位居全球榜首，新?lián)P子造船以342.8萬修正總噸的新簽訂單量位居全球第三。

三大指標(biāo)屢創(chuàng)歷史新高，連續(xù)多年穩(wěn)居國內(nèi)民營造船龍頭地位，創(chuàng)造了多個全國乃至全球“第一”“唯一”……作為全國最大民營造船基地，靖江高技術(shù)船舶及配套產(chǎn)業(yè)，正以獨(dú)特的方式，演繹著破繭成蝶、異軍突起的非凡“船奇”。

向“新”逐“綠”，錨定高端加速轉(zhuǎn)型升級

2月19日，由總部位于靖江的揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)投資的揚(yáng)子泓遠(yuǎn)綠色高技術(shù)清潔能源船制造基地項目舉行奠基儀式。

揚(yáng)子泓遠(yuǎn)項目作為2025年江蘇省重大項目，是該企業(yè)產(chǎn)品向更高端、更綠色、更高質(zhì)量方向發(fā)展的重要布局，也是靖江加快打造綠色清潔能源船舶建造基地的一項重要舉措。靖江另一家龍頭企業(yè)江蘇新時代造船有限公司，投資額巨大的“新能源船舶智造”項目也正如火如荼進(jìn)行中。

隨著全球能源綠色低碳轉(zhuǎn)型加速推進(jìn)，以天然氣等新能源為運(yùn)輸動力和海上運(yùn)輸新能源已經(jīng)成為新商機(jī)。1月9日，新時代造船新造8100箱雙燃料動力集裝箱船命名交付船東。“這是我們自主研發(fā)設(shè)計建造的高端綠色環(huán)保船型。”公司負(fù)責(zé)人介紹。近年來，靖江船企在鞏固傳統(tǒng)船型優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，推進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)逐步向高技術(shù)、高附加值延伸，成功挺進(jìn)超大型LNG運(yùn)輸船、液氨運(yùn)輸船（VLAC）、LNG及LPG雙燃料動力船等市場，在新能源船舶細(xì)分市場持續(xù)領(lǐng)跑。

前不久，靖江兩大民營船企江蘇新時代造船有限公司和江蘇揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)，同時與德國航運(yùn)巨頭赫伯羅特簽訂共計24艘LNG雙燃料集裝箱船大單，訂單價值高達(dá)285億元。至此，靖江船企在手訂單總額超過2500億元，占全國訂單總額的比重接近五分之一，占全球的比重超過十分之一。

國內(nèi)首艘甲醇雙燃料9000TEU集裝箱船、國內(nèi)民營船企首艘17.5萬立方米LNG運(yùn)輸船、全球最大的700箱級LNG罐箱運(yùn)輸雙燃料甲板貨船……“大國重器”正從靖江駛向全球。

高端化、智能化、綠色化，正成為靖江造船的鮮明標(biāo)識。靖江市工信局的一組數(shù)據(jù)顯示，2024年1~12月，靖江造船完工量96艘906.92萬載重噸，同比上升8.1%；新接訂單191艘2286.93萬載重噸，同比上升54.0%；手持訂單377艘4242.39萬載重噸，同比上升47.2%。2024年以來，靖江已累計建造各類新能源船43艘625萬載重噸，在手新能源船訂單397艘4515萬載重噸，生產(chǎn)計劃已經(jīng)排到2029年。

據(jù)介紹，靖江正在積極布局新時代新能源船舶智造、揚(yáng)子泓遠(yuǎn)綠色高技術(shù)清潔能源船舶制造兩個百億級項目，進(jìn)一步提升綠色高技術(shù)清潔能源船舶研發(fā)建造能力，目標(biāo)到2030年，全市綠色船舶訂單占比提升至80%以上。

串珠成鏈，集群發(fā)展鑄造“產(chǎn)業(yè)航母”

新春以來，江蘇多凱動力機(jī)械有限公司的總裝車間內(nèi)，機(jī)器轟鳴、焊花飛舞，工人們正全力趕制一批船用低速柴油機(jī)訂單。去年6月，多凱動力與德國曼恩公司簽訂低速柴油機(jī)合作生產(chǎn)協(xié)議，成為繼中船、玉柴、恒力之后，我國第四家生產(chǎn)曼恩大型船用低速柴油機(jī)的企業(yè)，成功實(shí)現(xiàn)了從零部件制造向成品制造的轉(zhuǎn)型升級。

低速柴油機(jī)是船舶的“心臟”，有了曼恩的許可證，多凱動力拿到了通向造船核心配套領(lǐng)域的市場“通行證”。目前，企業(yè)在手訂單已突破20億元，生產(chǎn)任務(wù)排至2027年，呈現(xiàn)了產(chǎn)銷兩旺的良好局面。

多凱動力是靖江串珠成鏈、持續(xù)培育造船配套產(chǎn)業(yè)的代表企業(yè)之一。面對越來越“卷”的市場競爭，近年來，靖江圍繞“構(gòu)成要素齊全，產(chǎn)業(yè)規(guī)模領(lǐng)先，產(chǎn)業(yè)鏈條完整，產(chǎn)業(yè)分布集中”的船舶產(chǎn)業(yè)集群目標(biāo)，通過強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈延鏈，形成了龍頭引領(lǐng)、產(chǎn)業(yè)配套的比較優(yōu)勢。

造船龍頭企業(yè)揚(yáng)子江船業(yè)、新時代造船持續(xù)深耕造船主業(yè)，不斷做大做強(qiáng)，如今已經(jīng)成為國內(nèi)民營最大、全球十強(qiáng)的造船企業(yè)，2024年，兩家船企雙雙獲評國家制造業(yè)單項冠軍企業(yè)。

龍頭船企催生出了本地更多船舶配套的“小巨人”。從靖江一家村辦企業(yè)起步的亞星錨鏈，船用錨鏈和系泊鏈占了全球60%以上的市場、70%的產(chǎn)品出口，而且主導(dǎo)編制了全球首個專門關(guān)于海洋系泊鏈的國際標(biāo)準(zhǔn)。

靖江市工信局的數(shù)據(jù)表明，目前靖江擁有以新時代造船、揚(yáng)子江船業(yè)為龍頭的船舶造修拆企業(yè)16家，以亞星錨鏈為支柱的配套企業(yè)200余家，形成了造船、修船、拆船為主業(yè)，船用主機(jī)、船用舵軸、電機(jī)等動力系統(tǒng)以及錨鏈、泵閥、電纜、裝飾材料、油漆、通風(fēng)、管道等配套完備的產(chǎn)業(yè)鏈，逐步構(gòu)建了“兩船一鏈一心，全型號、多配套”的產(chǎn)業(yè)格局。據(jù)統(tǒng)計，當(dāng)前，靖江船舶產(chǎn)業(yè)本土化配套率超過65%，集群發(fā)展能力顯著增強(qiáng)。

“五指成拳、力出一孔”，靖江造船產(chǎn)業(yè)鏈越來越長、供應(yīng)網(wǎng)越來越密，整體競爭力和知名度得到了實(shí)質(zhì)提升。如今，靖江已經(jīng)發(fā)展成為全國規(guī)模最大、配套最完善的民營造船基地，國家級船舶出口基地、全球最大的系泊鏈生產(chǎn)基地。

“智改數(shù)轉(zhuǎn)”，科創(chuàng)領(lǐng)航打造“世界船都”

2024年底，江蘇省公布了2023年度科學(xué)技術(shù)獎獲獎名單，江蘇新時代造船有限公司、江蘇靖寧智能制造有限公司與南京理工大學(xué)等單位合作完成的“多弧協(xié)同數(shù)據(jù)驅(qū)動自適應(yīng)焊接工藝與裝備”項目獲一等獎，江蘇新?lián)P子造船有限公司與江蘇科技大學(xué)等科研院所合作完成的“北極航線多功能運(yùn)輸船設(shè)計與制造關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化”項目獲三等獎。

靖江高技術(shù)船舶產(chǎn)業(yè)在科技創(chuàng)新領(lǐng)域捷報頻傳。近年來，面對激烈的市場競爭，靖江造船及配套企業(yè)以科技創(chuàng)新為第一驅(qū)動力和引領(lǐng)力，加快提升技術(shù)能級，加快向產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈中高端攀升。

走進(jìn)新時代造船新建成投運(yùn)的智能化分段制造車間，門式起重機(jī)、平直分段線、智能焊接等設(shè)備通過智能軟件高效協(xié)作，不僅平面分段制作效率大幅度提高，用人成本也進(jìn)一步降低，造船效率提高30%以上。

這幾年，新時代、揚(yáng)子江等龍頭船企著手構(gòu)建“數(shù)字化船廠+智能化船舶海工設(shè)備”新型生產(chǎn)模式，開展智能化平面分段生產(chǎn)車間改造，推進(jìn)造船過程可視化、生產(chǎn)數(shù)據(jù)一體化、機(jī)械設(shè)備網(wǎng)聯(lián)化，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品品控“雙提升”。

“曾經(jīng)，靖江船企建造一艘巴拿馬型散貨船需要2年左右時間，如今，這一周期已縮短至八個月左右。”見證了靖江造船效率提升的奇跡，勞氏船級社（中國）有限公司華中區(qū)運(yùn)營總經(jīng)理李毅感慨萬千。他說，在生產(chǎn)效率、質(zhì)量管控等方面，靖江造船企業(yè)不斷突破，已經(jīng)趕超國際一流水平。特別是船舶建造效率的提升，靖江船企堪稱業(yè)界標(biāo)桿。