【新春走基層】南京：春運背后的故事 動車晚上去哪兒了？

今年春運，鐵路客運量有望突破5.1億人次，安全舒適的動車無疑是春運出行旅客的主要選擇。不過您有沒有發現，即便是在繁忙的春運期間，夜間也是沒有動車運行的。那么，這些白天飛馳在各個城市之間的動車，晚上都去哪兒了呢？

江蘇臺記者關瑋瑋說：“我現在所在的位置是上鐵機輛公司南京分公司南京南動車服務部，這里也是許多運行在京滬、寧杭、寧安等多條高鐵線路上的動車組的家，現在是晚上7:30，一會這些動車組就將陸續回家了。”

上海鐵路局機車車輛發展有限公司南京分公司南京南動車服務部主要承擔動車組的外皮清潔、吸污、車上設備檢查和車頂保潔等工作，動車組在入庫維保前，都會在自動洗車線上先洗個澡。

上鐵機輛公司南京分公司南京南動車服務部機洗組組長包道年說：“洗車設備從頭到尾要100米長左右，機洗這一塊就是當天的浮灰基本上都能清洗掉。”

和我們平時洗車不同，動車組清洗，一定要使用軟化水。

包道年說：“軟化水這一塊主要是害怕車窗玻璃有水漬，如果有水漬以后，旅客在旅途中看到外面風景的體驗感就不好了。”

外皮機洗結束后，動車就可以入庫保養了，車輛進庫斷電后的第一項維保工作，就是給車輛吸污，主要是排出列車衛生間里的一些污水。

上鐵機輛公司南京分公司南京南動車服務部吸污組組長馬玉伢說：“先套管子，再開球閥，然后再開氣閥，把里面全部吸出來，兩邊真空的對跑。味道蠻大的，總歸有一點味道。”

馬玉伢說：“一個操作工，一個監護工，這必須兩個人。假如我一個人干，萬一掉了，監護工可以指正你這個沒關好，閥門沒關好。”

春運期間，南京南動車服務部的工作量比平時增加了30%左右，為了提供工作效率，吸污工作進行的同時，負責列車絕緣子清潔工作的保潔組也登上了車頂。

上鐵機輛公司南京分公司南京南動車服務部經理談建勇說：“絕緣子起到的作用主要是高壓電通過受電弓到車子的動力系統，通過這個絕緣子，能跟車體進行隔離，防止短路跳閘，來保證車體的用電絕對安全。”

上鐵機輛公司南京分公司南京南動車服務部車頂組組長寧幫琴說：“擦到上面沒有蟲斑、蟲屎，沒有灰塵、油污算擦干凈。一般都擦三遍。”

盡管有機洗，但人工清洗至今仍不可或缺，尤其是動車駕駛室的玻璃，清洗起來需要格外仔細。

上鐵機輛公司南京分公司南京南動車服務部洗車組組長李新榮說：“人工清洗刷子是一下一下刷出來的，有一點污漬都能看出來。因為駕駛室司機要看到遠處，要沒有一點污漬才行，有一點污漬他就看不清楚。”

采訪中，記者還發現，動車組車身下部的許多螺絲上都有一些紅色的標記，這些紅色標記是做什么用的呢？

上鐵機輛公司南京分公司南京南動車服務部經理談建勇說：“這個紅色標記是螺絲的防松標記，它如果有松動，這個紅色的線就會錯位。每次進站都有高速攝像頭進行成像比對，來發現這個螺絲松動。”

上鐵機輛公司南京分公司南京南動車服務部濾網組組長郭學華說：“一輛車上，像這種標記的太多了，基本上每個螺絲上都有一個防松標記。你看這個擦過以后紅印子就特別清楚。一般有油灰、有列車運行過程中帶的水銹鐵銹在上面。”

車外維保工作結束后，動車組就可以通電了，此時，維保工作還剩下最后一步：車上設備的檢查，車廂的座椅、廚房存放旅客餐食的冰箱，都是檢查的重點。而動車維保人員的工作，一直要忙碌到凌晨四點。

上鐵機輛公司南京分公司南京南動車服務部上部設施組組長張雨杰說：“檢查冰箱上面的風機是否有異響；檢查它制冷是否有制冷效果；檢查它這邊的門鎖是否正常，有無松動，會不會在運行過程中打開；然后檢查我們上面的溫控器面板，是否能正常調節溫度，正常開關。”