新春走基層｜“跑長途，服務區充電真不愁”

交匯點訊 1月16日，春運第三天，14時許，滬蓉高速竇莊服務區，停車場里一輛移動充電車四個充電接口都有新能源車在充電。

車號京AF打頭的“90后”車主宋雪軍正和竇莊服務區主任倪繼文打聽著附近的景點。大約三天前，他帶著放寒假的倆孩子和妻子、父母一家老小共6人，從北京出發，駕駛去年喜提的新能源商務車，沿著高速邊走邊玩，回江蘇南通探親訪友。

“我們邊開邊玩，江蘇有好多好玩的地方呀，南通啊常州啊，下面我們還要去南京打卡。”8歲的大女兒宋婧依帶著弟弟，剛剛從服務區選購美食出來，她跟著爸爸靠近充電樁，觀察了一下充電進度，“還不錯，才20多分鐘，充好將近一半了”。

原本坐在副駕等候的爺爺宋長生下車舒展筋骨，此前聽兒子說要帶一家人自駕到江蘇，開的又是才買不久的國產新能源車，一直用進口油車的他心存疑慮，唯恐跑上千公里，電車續航不足半路“掉鏈子”。“結果現在看著挺好！空間大，車子穩，跑長途，服務區充電真不愁。”

宋雪軍用的是一輛七座國產新能源車，充一次電，能跑300多公里。“遇到服務區，我們就去充電，老人孩子也放松下，服務區里麥當勞啥都有。北京到南通1000多公里，一次充電最多也就花了60多塊錢，還是峰時電價。”家有倆娃的宋雪軍對比了一下用車成本，“跟家里那輛油車加滿一箱四五百塊比，真的超劃算”。

現場負責運維的是國家電網江蘇丹陽分公司工作人員袁宇峰。從15日開始，他在該服務區蹲點，雖然春運剛剛開始，車流量已經迅速上來，接到服務區電話，國家電網移動充電車立馬頂上，忙到24小時連軸轉。

據國家交通部門的數據，今年春運期間全社會跨區域人員流動量將達到90億人次，其中自駕出行約72億人次，多項數據將創歷史新高。而2024年年中公安部數據顯示，上半年全國新注冊登記新能源汽車439.7萬輛，同比增長39.41%，創歷史新高；新能源汽車新注冊登記量占汽車新注冊登記量的35.41%。

春運開始不過三天，新華日報·交匯點記者16日現場所見，江蘇的高速路網已感受到自駕車流量的增速。像宋雪軍這樣自駕游的新能源車，上路量比往常明顯增多。

16日10時40分，工作日的上午，記者在滬蓉高速南京收費站附近看到，由閘口往南京馬群方向8條車流排起了長隊，放眼望去，每四五輛車中，有一輛是綠色牌照的蘇、皖打頭的新能源車。在竇莊服務區，倪繼文自早上10時許，一直在停車場附近移動辦公。“目前固定樁南北區各8槍，可供16輛車同時充電，昨天眼看充電車流量上來，馬上跟電網聯系，他們增加了一輛移動充電車，根據車流變化南北兩邊走，一次可容4輛新能源車同時充電。”

上午11時多，在滬蓉高速仙人山服務區，靠近服務區休閑區域的八把80kW充電槍國網充電樁滿客，記者挨個問過去，一字排開的私家車里，全部是春運返鄉的外地務工人員。服務區主任張霞云悉心統計了三天流量：2024年服務區充電的新能源車日均最多時380輛，“春運三天上漲很快，每天已達560輛到580輛”。

車號浙B的車主戴先生花50元給愛車充滿電，通過手機支付，他當天一早從浙江自駕送朋友回安徽黃山老家，“一路開，幾乎每個服務區都能充電，優哉游哉，不煩神的”。在服務區另一側的蔚來充換電一體站，記者停留不到半小時，有三輛私家車前來換電。一直值守的服務專員朱佩晨告訴記者，去年底蔚來建成了9縱9橫12大城市群全國充換電網絡，日常這樣的一體站儲備電池21塊，單日最多可提供394次的換電服務；目前僅在江蘇高速上就有74座換電站，平均每69公里就有站點可以換電。

正說著，車號滬AD打頭的車主劉家楊駕駛一輛2020款蔚來ES6進站換電，三分鐘全程沒有下車。

從站內開出后，他搖下車窗和記者交流：“只要在App換電預約就行啦，立即能知道哪個服務區的蔚來充換電一體站有空閑。然后你看，車輛駛入指定區域，我就坐車里玩會兒手機，機器在下方給我換電，沒刷兩個短視頻就好了。”他感慨現在南京上海來回跑，沿途服務區增設了不少換電點，“順道就給換好電了，充電樁反而閑置用得少”。緊鄰一體站的還有500kW液冷充電樁和200kW風冷充電樁各一臺， 蘇B牌照的比亞迪新能源車主章先生坐在駕駛室等候，他告訴記者，“現在充了不到半小時，馬上跑200公里沒問題”。

傍晚的高速路車水馬龍，17時左右，記者在寧杭高速江寧服務區停留時聽站點負責人毛慧文說，包括該服務區在內，江蘇交控103對服務區建有充電站206座、換電站43座，充電槍總數達1887把，平均每對服務區約18把，且85%以上為120kW及以上大功率充電槍，日均可滿足新能源車近10萬車次充電需求。

伴隨春運車流增長，江蘇交控將在寧滬、京滬、寧杭、沈海等大流量服務區，春運高峰期將增加移動充電車、移動充電機器人等20余臺。讓關鍵時刻“樁”找人，而非人找樁，讓忙了一年的人們，“充電不愁”，滿電回鄉。