【創(chuàng)業(yè)故事】興化戴南鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)家馮元國走進央視高端訪談欄目，聊創(chuàng)業(yè)人生

6月14日，央視《對話中國品牌》欄目播出題為《物流中國夢的踐行者》的專訪節(jié)目，節(jié)目嘉賓是興化市戴南鎮(zhèn)企業(yè)家、江蘇鋼流現(xiàn)代物流有限公司創(chuàng)始人兼CEO馮元國。節(jié)目中，馮元國與著名主持人董倩交流，將自己傳奇的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷、獨特的商業(yè)模式、充滿戰(zhàn)略性的遠景規(guī)劃濃縮在15分鐘的訪談里。

馮元國（左）在央視接受訪談。

《對話中國品牌》是中央電視臺“發(fā)現(xiàn)之旅”頻道推出的一檔大型高端人物訪談欄目。欄目以“探索品牌背后的故事，助推中國品牌走向世界”為宗旨，致力于“樹立中國品牌形象，提升中國品牌價值”。

鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)家走進高端訪談，馮元國詮釋了自己別樣的創(chuàng)業(yè)人生。

搭建鋼牛網(wǎng)

打造不銹鋼行業(yè)的“阿里巴巴”

馮元國1990年畢業(yè)于東北財經(jīng)大學(xué)。作為在戴南工作、生活20年的一名IT“老兵”，馮元國看到了戴南不銹鋼生產(chǎn)和經(jīng)營的利弊：一方面是不銹鋼名鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢明顯；另一方面是眾多不銹鋼企業(yè)產(chǎn)品銷售不暢，導(dǎo)致部分企業(yè)出現(xiàn)資金鏈危機。馮元國決定利用“互聯(lián)網(wǎng)+”打造網(wǎng)上不銹鋼交易專營平臺，暢通產(chǎn)品銷售。

說干就干，馮元國帶領(lǐng)精英團隊，先后投入1000萬元資金，自主研發(fā)搭建了國內(nèi)獨特的B2B2C不銹鋼專營平臺——“鋼牛網(wǎng)”，并于2015年9月29日正式上線。鋼牛網(wǎng)運營以來，強化抱團、融合發(fā)展，利用“互聯(lián)網(wǎng)+不銹鋼”營銷模式，帶動企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)和跨境經(jīng)營。企業(yè)在入駐“鋼牛網(wǎng)”平臺后，可以利用平臺完善的“互聯(lián)網(wǎng)+”營銷系統(tǒng)買不銹鋼原料、賣不銹鋼產(chǎn)品，線上線下即時交易，把握不銹鋼即時快訊。同時，不銹鋼企業(yè)還可以利用平臺提供的大數(shù)據(jù)，深度挖掘客戶，又可以獲得泰匯公司提供的“定制化”服務(wù)和針對企業(yè)的個性化系統(tǒng)解決方案。

在此基礎(chǔ)上，馮元國多方著手，精心打造戴南書院蜂鳥驛站創(chuàng)客中心，建立“創(chuàng)投+孵化+服務(wù)”的實體眾創(chuàng)空間發(fā)展模式，孵化企業(yè)，為不銹鋼企業(yè)培訓(xùn)人才，分享創(chuàng)新成果，為地方經(jīng)濟發(fā)展積蓄后勁。

鋼牛平臺先后入駐平臺會員企業(yè)2767家，入駐店鋪1600家，入駐商品41萬件，中心成功孵化企業(yè)30余家，培訓(xùn)人員1500人次，已累計產(chǎn)生3億多元交易額。2016年9月，戴南書院蜂鳥驛站創(chuàng)客中心被省科技廳評為省級眾創(chuàng)空間。

營造生態(tài)物流圈

創(chuàng)設(shè)“無車承運人”平臺

馮元國的“野心”不止于此，“光建平臺，如果懸空不能落地，不如直接在阿里巴巴上交易，我要打造的是產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。”馮元國說。

據(jù)不完全統(tǒng)計，我國有3000萬貨車司機，他們承擔(dān)著中國公路物流總量90%以上的運輸任務(wù)，長年漂泊在外，沒日沒夜行駛在人生地不熟的公路網(wǎng)線上，他們是現(xiàn)代“腳夫”。馮元國針對目前貨車司機的生存現(xiàn)狀，提出了鋼流人的理念“創(chuàng)新、分享、合作、共贏”。目標是整合全國的物流資源，讓車主更快地找到貨源、讓貨主更快地找到運力、讓物流公司更好地服務(wù)于車主和貨主。

結(jié)合早年的物流從業(yè)經(jīng)驗和超前的互聯(lián)網(wǎng)思維，馮元國提出了完整的無車承運模式運營方案，并于2016年成立江蘇鋼流現(xiàn)代物流有限公司，同時組建核心管理團隊、技術(shù)研發(fā)團隊、營銷團隊及顧問團隊。針對物流市場各方面的現(xiàn)實需求，“鋼流物流平臺”打造集服務(wù)交易、過程管理和業(yè)務(wù)流程對接為一體的綜合物流信息平臺。充分利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等先進信息技術(shù)，旨為貨主、物流企業(yè)、司機構(gòu)建內(nèi)部管理、外部協(xié)作、交易支付的物流環(huán)境，從而提高行業(yè)的信息化程度和服務(wù)水平。

這一方案將各方需求通過技術(shù)手段反應(yīng)到鋼流平臺上，形成了鋼流公司獨特的商業(yè)模式和依托移動互聯(lián)網(wǎng)+物流而誕生的無車承運新體系。2017年1月，江蘇鋼流現(xiàn)代物流有限公司取得江蘇省無車承運人試點資格。

據(jù)介紹，“無車承運人”互聯(lián)網(wǎng)平臺就好比是“物流滴滴打車系統(tǒng)”。傳統(tǒng)物流貨車主要靠配載，回頭貨往往靠碰運氣，很多車回程都是“放空”。而該平臺將運輸貨源掛在網(wǎng)上，只要雙方有需求，可以隨時接洽。這樣一來，貨主運貨更便捷了，貨車也避免空駛。

藉此“橋梁”，不僅戴南物流業(yè)跨出轉(zhuǎn)型升級的一大步，全國各地的貨主都可以登上平臺為自己的貨物“打車”。

馮元國的創(chuàng)業(yè)心得

1 要善于思考、研判當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)市場，在思考、研判中發(fā)現(xiàn)商機。

2 缺憾往往就是商機，就是創(chuàng)業(yè)的突破口，項目要與“缺憾”匹配。

3 要在產(chǎn)業(yè)鏈上深度拓展，逐步完善產(chǎn)業(yè)，這樣產(chǎn)業(yè)才能做大做強做精。

編輯：悅鳴

責(zé)編：戚翔