我市利用無人機(jī)測繪公路數(shù)字地圖，普通國省道管理數(shù)字化精細(xì)化水平進(jìn)一步提高

江蘇省泰州市創(chuàng)新應(yīng)用無人機(jī)技術(shù)，在全省首次實(shí)現(xiàn)無人機(jī)正射影像測繪公路數(shù)字地圖，進(jìn)一步提高普通國省道管理數(shù)字化、精細(xì)化水平，落實(shí)數(shù)智賦能、建設(shè)數(shù)字公路。近日，該做法獲全省推廣。

▲無人機(jī)拍攝的中分帶被開口的現(xiàn)場圖片（原設(shè)計(jì)圖中沒有）。

前段時(shí)間，泰州市交通運(yùn)輸局公路事業(yè)發(fā)展中心工程科工作人員發(fā)現(xiàn)，剛修建完的一條省道的k6+259樁號處施工有異常。原始設(shè)計(jì)線劃圖標(biāo)明，該段車道為雙向四車道，中間設(shè)置有連續(xù)性中分帶，該樁號處的中分帶沒有任何開口。不過，在用無人機(jī)拍攝的現(xiàn)場正射影像圖上，該樁號處有了明顯變化：中分帶被開了一個(gè)大口子，且畫上了斑馬線。此外，設(shè)計(jì)圖中交叉形式由規(guī)定的“搭接道口”變成了“十字型”。兩張圖一對比，不同處顯而易見。

這肯定是施工單位擅作主張，改變了既定設(shè)計(jì)，是不允許的。他們隨即找到施工單位，經(jīng)了解，這個(gè)口子是應(yīng)當(dāng)?shù)卮逦瘯筒糠执迕竦囊箝_的，目的是讓附近村民可以橫穿馬路，無需繞道，直接通行?！霸O(shè)計(jì)線劃圖是根據(jù)科學(xué)論證結(jié)合實(shí)際通行需求而制定的，不能圖方便而隨心所欲地更改，這樣做，對道路通暢和交通安全都有不利影響，存在不小的隱患?！痹撠?fù)責(zé)人說。經(jīng)整改，目前，該路段已恢復(fù)原樣。

用無人機(jī)拍攝普通國省道建設(shè)現(xiàn)場正射影像圖，始于去年底。據(jù)介紹，為做好在建公路的數(shù)字化管理，泰州市交通運(yùn)輸部門在全市147公里干線公路建設(shè)管理中，創(chuàng)新應(yīng)用無人機(jī)技術(shù)，通過設(shè)置控制點(diǎn)和飛行作業(yè)，經(jīng)空中三維建模、刺像控制點(diǎn)誤差修正、區(qū)域網(wǎng)平差處理，生成2000國家坐標(biāo)系二維實(shí)景正射影像。該技術(shù)具有成本低、操作便捷、成效顯著等優(yōu)點(diǎn)，無需耗時(shí)費(fèi)力地跑現(xiàn)場，便能直觀地反映出在建公路的現(xiàn)場全貌。

據(jù)了解，運(yùn)用這種技術(shù)監(jiān)管在建公路，好處多多。首先，為公路的竣工驗(yàn)收進(jìn)行前置性精準(zhǔn)把關(guān)，通過正射影像圖與設(shè)計(jì)線劃圖“疊加”，將設(shè)計(jì)方案和施工執(zhí)行情況同圖比對，差別一目了然，還可以通過影像圖計(jì)算公路的開口間隔、行車視距，檢查是否滿足公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。第二，可以為路產(chǎn)路權(quán)維護(hù)提供原始數(shù)據(jù)支撐，利用圖像識別技術(shù)計(jì)算逐樁坐標(biāo)、斷面尺寸等數(shù)據(jù)，使公路實(shí)景和數(shù)字信息一一對應(yīng)，全面展示接養(yǎng)初期的公路路容路貌，為公路移交接養(yǎng)提供第一手資料，在公路建成后，若有相關(guān)單位或個(gè)人侵犯了路權(quán)，會有證據(jù)比對。此外，還可以為公路全壽命周期管理夯實(shí)數(shù)字底座，在二維數(shù)字地圖基礎(chǔ)上，添加高程、結(jié)構(gòu)參數(shù)、路面技術(shù)狀況、附屬設(shè)施等屬性，豐富地圖信息，未來可以為公路三維數(shù)字化提供技術(shù)支撐，服務(wù)存量公路數(shù)字化改造，實(shí)現(xiàn)數(shù)智賦能公路、提升管理效能。