關(guān)注｜滬渝蓉高鐵泰興段最后一個(gè)連續(xù)梁成功合龍

連續(xù)梁是高鐵項(xiàng)目建設(shè)的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)形式之一，在跨越河流、道路等復(fù)雜地形時(shí)發(fā)揮著不可替代的作用。經(jīng)過(guò)前期緊張施工，8月13日，滬渝蓉高鐵泰興段最后一個(gè)連續(xù)梁成功合龍。

8月13日凌晨0點(diǎn)，隨著混凝土泵車轟鳴聲響起，滬渝蓉高鐵中鐵十二局站前十標(biāo)、跨鹽靖高速連續(xù)梁?jiǎn)?dòng)合龍施工。此次施工采用掛籃懸臂對(duì)稱澆筑工藝，共澆筑混凝土54立方。連續(xù)梁全長(zhǎng)320米，其中主跨152米。經(jīng)過(guò)四個(gè)多小時(shí)緊張施工，連續(xù)梁成功合龍。

滬渝蓉高鐵跨鹽靖高速連續(xù)梁施工負(fù)責(zé)人史仁貴說(shuō)：“跨鹽靖高速連續(xù)梁，我們?cè)诓挥绊懡煌ā⒉环忾]高速的情況下，于今天凌晨順利完成合龍。”

連續(xù)梁通過(guò)多跨連續(xù)的梁體設(shè)計(jì)，能有效減少梁體接縫，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)整體剛度和穩(wěn)定性，滿足高鐵列車高速行駛對(duì)軌道平順性、穩(wěn)定性的嚴(yán)苛要求。滬渝蓉高鐵泰興段共配套建設(shè)跨古馬干河、如泰運(yùn)河、229省道等12個(gè)連續(xù)梁，跨鹽靖高速連續(xù)梁是最后一個(gè)完成合龍的連續(xù)梁。

另?yè)?jù)了解，截至目前，滬渝蓉高鐵泰興段箱梁架設(shè)已完成72.6%，三墻、聲屏障、橋面防水、欄桿安裝等橋面系施工正在加緊進(jìn)行。

滬渝蓉高鐵中鐵十二局站前十標(biāo)泰興段負(fù)責(zé)人王沂超說(shuō)：“我們項(xiàng)目部將克服高溫天氣影響，科學(xué)組織、精心安排，于今年年底完成橋面系、無(wú)砟軌道道床施工，為明年軌道鋪設(shè)奠定基礎(chǔ)。”

滬渝蓉高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵骨干通道之一，與長(zhǎng)江黃金水道形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，線路總長(zhǎng)約2100公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。建成通車后，對(duì)于打造“軌道上的長(zhǎng)三角”，優(yōu)化沿長(zhǎng)江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局，服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展，推動(dòng)長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。

記者：周偉 張雨（泰興臺(tái)）

編輯：樊錦華

責(zé)編：陳丹丹

審核：戈俊巍