關(guān)注｜鹽宜高鐵長(zhǎng)江隧道項(xiàng)目首幅地連墻順利吊裝

7月6日上午，鹽宜高鐵建設(shè)傳來(lái)好消息，全線控制性工程長(zhǎng)江隧道項(xiàng)目建設(shè)取得重要突破：全線首幅地下連續(xù)墻在靖江順利完成施工，為隧道盾構(gòu)始發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

上午10點(diǎn)，鹽宜高鐵長(zhǎng)江隧道項(xiàng)目北端靖江施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械轟鳴，500噸和320噸兩臺(tái)履帶吊車協(xié)同吊裝，將一幅重達(dá)107噸的巨型鋼筋籠精準(zhǔn)放入地下槽段。

這是長(zhǎng)江隧道全線首幅地下連續(xù)墻。該地連墻位于隧道江北始發(fā)井位置，墻體長(zhǎng)50米、厚1.2米，單幅混凝土用量近400立方米。全線地連墻共計(jì)266幅，作為基坑的“保護(hù)墻”，它將支撐后續(xù)盾構(gòu)始發(fā)井的開(kāi)挖及機(jī)組組裝。

鹽宜高鐵長(zhǎng)江隧道全長(zhǎng)8130米，北連靖江市，南接江陰市，其中盾構(gòu)段6710米，將采用一臺(tái)直徑14.3米的超大盾構(gòu)機(jī)穿越長(zhǎng)江航道。隧道施工需攻克高水壓、復(fù)雜地層等世界級(jí)難題，為單洞雙線設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，是國(guó)內(nèi)首條全預(yù)制拼裝盾構(gòu)隧道。

中鐵十四局鹽宜高鐵長(zhǎng)江隧道項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人尹義豪說(shuō)：“我們自2024年12月進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，多次召開(kāi)專家論證會(huì)，反復(fù)論證地連墻鋼筋籠吊裝、基坑開(kāi)挖、盾構(gòu)機(jī)選型等方案，不斷優(yōu)化施工組織，合理調(diào)配資源，科學(xué)統(tǒng)籌進(jìn)度，嚴(yán)控安全質(zhì)量，及時(shí)解決施工中的難點(diǎn)和堵點(diǎn)。目前，大臨工程建設(shè)、土建施工、盾構(gòu)機(jī)選型設(shè)計(jì)等工作穩(wěn)步推進(jìn)。”

鹽宜高鐵項(xiàng)目正線全長(zhǎng)311公里，設(shè)計(jì)時(shí)速最高350公里。預(yù)計(jì)2030年6月建成，未來(lái)將串聯(lián)徐鹽、滬寧合等高鐵干線，為蘇北、蘇中與蘇南搭建快速過(guò)江通道，助力長(zhǎng)三角一體化發(fā)展。

記者：聞棟 張濤 通訊員 劉甲 莊希紅

編輯：樊錦華

責(zé)編：周靜

審核：戈俊巍