聚焦｜滬渝蓉高鐵通泰揚(yáng)特大橋跨泰州引江河斜拉橋順利合龍

7月1日凌晨，由中鐵大橋局承建的世界第一長(zhǎng)橋——滬渝蓉高鐵通泰揚(yáng)特大橋跨泰州引江河斜拉橋順利合龍。

此次合龍的跨泰州引江河斜拉橋，作為全線關(guān)鍵控制性節(jié)點(diǎn)工程，采用創(chuàng)新設(shè)計(jì)方案，實(shí)現(xiàn)鐵路線路同時(shí)跨越長(zhǎng)江大道和引江河，全長(zhǎng)522.3米，主跨220米，是滬渝蓉高鐵滬寧段首個(gè)實(shí)現(xiàn)合龍的斜拉橋。合龍段采取掛籃混凝土澆筑施工，混凝土澆筑從6月30日夜間一直延續(xù)至7月1日凌晨。據(jù)施工人員介紹，之所以選擇夜間施工，主要是由混凝土的特性決定的。

滬渝蓉高鐵滬寧段站前11標(biāo)一分部副總工程師齊偉超說(shuō)：“這個(gè)時(shí)間段是全天氣溫最低并且穩(wěn)定的時(shí)候。混凝土?xí)崦浝淇s，如果我們?cè)跉鉁剌^高的時(shí)候澆筑，到夜間氣溫低的時(shí)候它就會(huì)收縮，可能會(huì)開(kāi)裂影響工程質(zhì)量。我們?cè)谏钜箽鉁氐偷臅r(shí)候澆筑，天亮后混凝土?xí)蛎洠炷恋奶匦允遣慌聣毫χ慌吕Γ蛎浽斐傻膲毫Σ粫?huì)對(duì)工程造成任何影響。”

滬渝蓉高鐵通泰揚(yáng)特大橋是目前世界在建最長(zhǎng)橋梁，大橋設(shè)計(jì)里程172.9公里，跨越南通、泰州、揚(yáng)州三市。滬渝蓉高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵骨干通道之一，與長(zhǎng)江黃金水道形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，線路途經(jīng)上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川等六省市，總長(zhǎng)約2100公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。該項(xiàng)目建成后，對(duì)于打造“軌道上的長(zhǎng)三角”，優(yōu)化沿長(zhǎng)江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局，服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展，推動(dòng)長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。

滬渝蓉高鐵滬寧段站前11標(biāo)一分部項(xiàng)目經(jīng)理朱杰說(shuō)：“我單位承建的滬渝蓉高鐵滬寧段站前11標(biāo)共設(shè)特大橋7座，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。現(xiàn)在跨引江河斜拉橋的順利合龍，為后續(xù)無(wú)砟軌道施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”

記者：嚴(yán)偉 劉鵬飛

編輯：錢宇璇

責(zé)編：陳丹丹

審核：戈俊巍