交通｜79天晝夜奮戰，這座大橋迎來新進展

3月17日深夜

隨著最后一方混凝土緩緩注入

由中鐵大橋局承建的

張靖皋長江大橋南航道

橋北錨碇基礎底板澆筑完成

歷經79天的晝夜奮戰

這一關鍵節點工程圓滿收官

標志著這座承載多項世界之最的懸索橋

建設邁入全新階段

新聞多一點

張靖皋長江大橋南航道橋為主跨2300米超大跨徑懸索橋，擁有六項“世界之最”、六個“世界首創”。其中南航道橋北錨碇是世界平面面積最大的復合地連墻錨碇基礎，被稱為“世界第一錨”。

張靖皋長江大橋南航道橋北錨碇整體采用支護轉結構復合地連墻基礎，該地連墻基礎長為118.05m，寬75.05m。格構式框架結構的地連墻將基坑內部劃分為15個矩形隔艙。底板混凝土厚度5米，15個隔艙分次澆筑，單次最大澆筑方量為1920立方米。南航道橋北錨碇基礎底板標高為-27米～-22米，在施工過程中，中鐵大橋局建設團隊利用移動式澆筑平臺，采用汽泵泵送+地泵卸料+運輸車自卸的聯合澆筑方式進行施工，極大地提高了施工效率，保證了施工質量。此外，針對大體積混凝土澆筑，施工團隊還嚴格控制澆筑速度，及時振搗，優化配合比以降低水化熱，并安裝冷卻水管精準控溫，確保施工質量。

張靖皋長江大橋是國家發改委和江蘇省規劃的重點過江通道，將進一步完善長三角區域和江蘇省高速公路網絡，優化長江干線過江通道布局，同時對落實長三角一體化發展和長江經濟帶發展國家戰略，推進揚子江城市群建設和跨江融合發展具有重要意義。此次底板施工的提前完成，標志著北錨碇基礎進入內襯隔墻與填芯施工新階段。

來源：靖江發布

編輯：錢宇璇

責編：陳丹丹

審核：戈俊巍