實干｜一季度泰州船舶產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展跑出“加速度”

泰州是全國最大的民營造船基地、國家級船舶出口基地，年造船量占全球的十分之一、全國的四分之一、江蘇的一半以上。今年一季度，泰州船舶產(chǎn)業(yè)又一次跑出高質(zhì)量發(fā)展“加速度”，造船完工量、在手訂單和新接訂單量三大指標(biāo)穩(wěn)步提升。

近日，由江蘇揚子鑫福船廠建造的第三艘世界最大集裝箱船緩緩離開碼頭，在八條大馬力拖輪的輔助下，被拖往太倉揚子三井船廠進(jìn)行舾裝作業(yè)。該型船總長399.99米，型寬61.3米，甲板面積達(dá)24000平方米，相當(dāng)于3.5個標(biāo)準(zhǔn)足球場，能堆放25層集裝箱，相當(dāng)于22層樓的高度，一次可裝載24346只標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，創(chuàng)下了世界最大裝箱量記錄。由于體型巨大，在拖帶過程中對過往船舶正常航行影響較大，泰州海事部門為這次拖航作業(yè)提供全程組織維護(hù)。

泰州海事局泰興海巡執(zhí)法大隊副大隊長張建海說：“協(xié)調(diào)常州、江陰、張家港、南通、常熟和太倉等沿江多家海事管理機(jī)構(gòu)，以全程加接力的方式，為鑫福104輪拖帶作業(yè)提供全方位護(hù)航，順利保障該輪長江江蘇段拖航作業(yè)安全?！?/p>

此次拖航出江的是揚子江船業(yè)集團(tuán)建造的六艘該型“姊妹船”的第三艘，第一艘已于3月11日交付并開啟運營首航。接下來揚子江船業(yè)將緊鑼密鼓投入到余下船型的建造、出塢、試航工作。

揚子江船業(yè)集團(tuán)總經(jīng)理助理、江蘇揚子鑫福造船有限公司總經(jīng)理楊雪彥說：“我們第一季度完成了首艘船的交付，第二條船的試航和第三條船的拖航。接下來我們會在四月份完成第四條船的拖航。五月份會完成第五、第六條船的出塢工作。我們?nèi)甑哪繕?biāo)是要完成六條24000標(biāo)箱船的交付?！?img class="image" imageid="1532976" src="http://img.mytaizhou.net/material/news/img/640x/2023/04/20230410191454a0b0.png?bOjO" style="text-align: center; text-indent: 2em;"/>

不僅是揚子江船業(yè)，江蘇新時代造船有限公司也是捷報頻傳。今年三月中旬，公司建造的21萬噸、近300米級準(zhǔn)超大型新造船“新時代逐夢6”安全出江試航。該船為LNG雙燃料動力紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿墙K新時代造船有限公司研發(fā)設(shè)計、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高端船型。船舶集成了多項節(jié)能減排技術(shù)，綜合油耗優(yōu)于市場同型船。

江蘇新時代造船有限公司辦公室業(yè)務(wù)主管繆麗麗說：“目前，21萬噸雙燃料船共建造23艘，已經(jīng)交付了 7 艘。試航的是系列中第 9 艘，預(yù)計4月13日交船?！?/p>

為了向高端船舶制造領(lǐng)域攀升，江蘇新時代造船投資17.5億元建設(shè)智能化分段制造車間，目前一期工程已經(jīng)完工并全面投入試生產(chǎn)。記者在現(xiàn)場看到，巨大的車間里安裝了多臺智能化焊機(jī)門架，船體的平直分段將全部由這些智能化焊機(jī)門架進(jìn)行焊接，大大節(jié)約了用工量，同時實現(xiàn)了分段焊接的流水線生產(chǎn)，實現(xiàn)了船舶制造流程的革命性進(jìn)化。

江蘇新時代造船有限公司分段制造部項目經(jīng)理錢歡說：“傳統(tǒng)我們是用角焊機(jī)，是人工操作的，可能需要四到五名焊工?，F(xiàn)在我們的焊機(jī)門架可以同時燒12根焊縫，它有24個槍頭，只要兩到三名焊工，大大提高了焊接效率。”